Автопогрузчик ведет свою историю от старшего брата — грузового автомобиля. Именно от обычных грузовиков погрузчикам досталась ходовая часть. Это адаптированный двигатель внутреннего сгорания, который тем не менее вынужден работать в нетипичных для себя условиях. Эксплуатация автопогрузчика подразумевает большое количество стартов и торможений, так что больше всего страдают такие детали ходовой как тормозной цилиндр и редуктор ведущего моста.

Из-за постоянной нагрузки на ведущие детали, которые отвечают за процесс передачи крутящего момента колесам, основная причина поломок ходовой части связана с коэффициентом усталости. Постоянные разгоны делают невозможным эксплуатацию автопогрузчика без сервисного обслуживания, поэтому не нужно удивляться сломанным подшипникам. Это нормально, и примерный ресурс подверженных усталости деталей ходовой части погрузчика составляет примерно две тысячи часов.

Еще одной частой болезнью ходовой можно назвать плохое сцепление. Со временем, педаль сцепления начинает подводить. Это можно заметить при пробуксовывании колес загруженного автомобиля. В такой ситуации на ось передается недостаточный крутящий момент, поэтому нужно заменить все детали с износившимися вилками.

Реже всех в ходовой системе погрузчика терпит крушение ведущий мост. Благодаря небольшим оборотам в редукторе моста, здесь коэффициент надежности просто зашкаливает, но если приходится его менять, то процесс может быть довольно трудозатратным. Для того, чтобы редуктор служил дольше, старайтесь аккуратно подходить к выбору масла для автопогрузчика.

Ходовая часть